不久前一位朋友搬了新(xīn)家，邀请我去玩。开車(chē)进入这个崭新(xīn)的小(xiǎo)區(qū)，跟着指示牌和 地上画的箭头一圈一圈地绕，足足绕了10分(fēn)钟才找到朋友住的楼号。后来大家出门吃饭时才发现，从朋友家到小(xiǎo)區(qū)大门，步行走捷径不过三五分(fēn)钟。更没想到离开 的时候，按照小(xiǎo)區(qū)规划的出门路線(xiàn)，又(yòu)绕了近10分(fēn)钟才出小(xiǎo)區(qū)。这一进一出的两个10分(fēn)钟，至少多(duō)开了3公里。

近日采访一位研究建筑节能(néng)的专家时说起此事，专家告诉我，现在很(hěn)多(duō)小(xiǎo)區(qū)都存在行車(chē)路線(xiàn)规划不合理(lǐ)的问题。不仅导致小(xiǎo)區(qū)里面容易形成拥堵，也导致車(chē)辆每天 无端增加行驶距离，增加了油耗和碳排放。其实，如果合理(lǐ)规划停車(chē)场的位置和行車(chē)路線(xiàn)，每辆車(chē)每天少开1公里的目标很(hěn)容易实现。一个小(xiǎo)區(qū)成百数千辆車(chē)，一个 城市这么多(duō)小(xiǎo)區(qū)，日积月累，可(kě)以降低多(duō)少油耗、减少多(duō)少排放！

较近几年，建筑的高能(néng)耗问题正越来越受到关注，“低碳地产”、“生态住宅”等概念也开始大行其道。现在，人们对低碳住宅的关注，更多(duō)集中在地源热泵、恒 温恒湿系统、太阳能(néng)屋顶等新(xīn)技术、新(xīn)设备上。通过硬件的投入使用(yòng)，既可(kě)以简单测算出减少碳排放的数量，又(yòu)可(kě)以作為(wèi)房屋销售时看得见、摸得着的“卖点”，因 此受到开发商(shāng)的青睐。其实，通过小(xiǎo)區(qū)的空间规划、功能(néng)设置等引导居民(mín)生活方式变得更加低碳，对节能(néng)减排的贡献也不小(xiǎo)于硬件的作用(yòng)。但实现小(xiǎo)區(qū)生活的低碳 化，却往往因為(wèi)过于细微、且看不到立竿见影的收益而被忽视。